参考消息网4月19日报道 据西班牙《经济学家报》网站4月17日报道，西媒销量半导体短缺导致2021年全球汽车销量回落至10年前的全球汽车水平。

报道称，回退根据国际汽车制造商协会的年欧数据，去年全球共售出82684788辆乘用车和商用车，美制同比增长5%，造市但比新冠疫情前的场份2019年减少9%。

这一数字仅略高于2012年，额下那是西媒销量在2008年金融危机导致2009年销量大跌之后的第三个增长年份，全球共售出82129138辆乘用车和商用车。全球汽车

报道还称，回退在过去的年欧10年里，亚洲、美制大洋洲和中东地区蚕食了欧洲和美洲的造市份额。如果说10年前在全世界售出的场份汽车中有近30%是在美国制造的，那么2021年的这一比例为26.6%。欧洲的情况也是如此，2012年占据全球总销量的22.7%，到2021年降至20.4%。

2017年是汽车销量创纪录的一年，全球共售出95892819辆汽车。从那以后，汽车销量再未达到这一水平：2018年售出95649543辆，同比下降0.2%；2019年售出91227182辆，同比减少4.6%，比2017年减少4.8%。

2017年，亚洲、大洋洲和中东地区的全世界汽车销量渗透率达50.6%。换句话说，在全世界售出的所有车辆中，有一半以上是在这些地区制造的。2021年，这些地区的市场份额扩大到了51.6%，销量总计达42663736辆，同比增长6%，比2019年减少2%。

据报道，在疫情以及由半导体全球性短缺导致的汽车工厂间歇性停工的影响下，去年全球产量为80154988辆，同比增长3%，但比2019年减少13%。全球产量尽管在增加，但凸显了制造商全年在生产速度方面遇到的困难。

事实上，必须要追溯到10年前才能看到类似的数字。根据国际汽车制造商协会的数据，2011年全世界共组装79880920辆汽车，包括乘用车以及商用和工业车辆。

埃信华迈公司的最新预测是在1月做出的，认为今年全球汽车销量将达到8280万辆，保持2021年的水平。但当时的预测并没有考虑最新事件，例如俄乌冲突和随之而来的燃油价格上涨。